Ο δήμος Ναυπακτίας με ανακοίνωσή του στη διάρκεια της εβδομάδας ενημέρωσε ότι μετά και τη σύμφωνη γνώμη της Ειδικής Υπηρεσίας Διαχείρισης της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας προχωρά η δημοπράτηση του έργου «Ανάπλαση-Ανάδειξη του Τμήματος του Παραδοσιακού Οικισμού της Ναυπάκτου στην περιοχή της Αγίας Παρασκευής», προϋπολογισμού 600.000,00 ευρώ. Η «ε» σήμερα παρουσιάζει τα βασικότερα σημεία της μελέτης του έργου, φωτίζοντας τις παρεμβάσεις που θα γίνουν, και οι οποίες αναμένεται με την ολοκλήρωσή τους να αλλάξουν την εικόνα ενός από τα πλέον πολυσύχναστα σημεία του κέντρου της Ναυπάκτου.
Το συγκεκριμένο έργο, που έχει ενταχθεί στο Τοπικό Πρόγραμμα Leader της Αιτωλικής Αναπτυξιακής ΑΕ ΟΤΑ, προβλέπει την ανάπλαση ενός εκ των κεντρικότερων και πιο πολυσύχναστων σημείων της πόλης της Ναυπάκτου, που περικλείεται από τις οδούς Μανασσή, Ιντζέ, Ψαρρού και Αθηνών. Δίνοντας έμφαση στα υπάρχοντα στοιχεία, όπως η κρήνη και ο πλάτανος, στόχος της μελέτης είναι η ενοποίηση και ομογενοποίηση του περιβάλλοντος χώρου του Ιερού Ναού με τις οδούς Μανασσή και Ψαρρού, προκειμένου να καταστεί τόπος αναψυχής με προτεραιότητα στον πεζό. Ιδιαίτερα για τις δύο συγκεκριμένες οδούς προβλέπεται η διαπλάτυνσή τους, ενώ τμήμα της οδού Μανασσή μετατρέπεται σε ήπιας κυκλοφορίας.
Το ιστορικό της ένταξης
Ως προς το ιστορικό της υπόθεσης θα πρέπει να αναφέρουμε πως το εν λόγω έργο ανήκε στην κατηγορία εκείνων που η δημοτική αρχή του Τάκη Λουκόπουλου είχε προχωρήσει μέσω του Leader, ανήκοντας όμως βάσει των στοιχείων του φακέλου τους στην κατηγορία των μη ώριμων. Συγκεκριμένα, για την περίπτωση της ανάπλασης της Αγίας Παρασκευής ο φάκελος περιείχε μελέτη η οποία όμως δεν είχε πάρει τις απαραίτητες εγκρίσεις, γι’ αυτό άλλωστε και έμεινε λόγω της χαμηλής βαθμολόγησής του εκτός της πρώτης χρηματοδότησης του προγράμματος. Με την υπερδέσμευση του περασμένο Οκτωβρίου, όμως, ο δήμος πήρε την ευκαιρία τόσο γι’ αυτό, όσο και για κάποια ακόμα, να καταστήσει τους φακέλους τους πλήρεις εντός των επόμενων 5-6 μηνών, καταφέρνοντας εν τέλει να τα προχωρήσει. Η Τεχνική Υπηρεσία του δήμου, σε συνεργασία με τον ειδικό συνεργάτη του δημάρχου Κωνσταντίνο Πετράκο έκαναν αγώνα δρόμου καταφέρνοντας τελικά να ωριμάσουν το φάκελό του, βελτιώνοντας τη μελέτη που προϋπήρχε αλλά και παίρνοντας ακολούθως όλες τις αδειοδοτήσεις που απαιτούνται.
Β. Γκίζας: «Μέλημά μας η αναβάθμιση της καθημερινότητας»
Ο δήμαρχος Ναυπακτίας κ. Βασίλης Γκίζας ανέφερε σχετικά: «Το συγκεκριμένο έργο είχε υποβληθεί ως αίτημα κατά την προηγούμενη δημοτική περίοδο, ωστόσο κληθήκαμε να ξεπεράσουμε σημαντικές δυσκολίες που παρουσιάστηκαν, εξασφαλίζοντας τη χρηματοδότησή του με την υπερδέσμευση τον Οκτώβριο του 2019. Με την Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου μας και τον Ειδικό Συνεργάτη, Αρχιτέκτονα Μηχανικό κ.Κωνσταντίνο Πετράκο, προβήκαμε σε ριζικές αλλαγές αλλά και σε ωρίμανση του φακέλου, πάντα σε συνεργασία και άριστη συνεννόηση με την Υπηρεσία Νεοτέρων Μνημείων και Τεχνικών Έργων Δυτικής Ελλάδος. Η παρούσα δημοτική αρχή εργάζεται μεθοδικά και εντατικά ώστε τα έργα που έχουν δρομολογηθεί να υλοποιηθούν, παρά τα όποια προβλήματα καλούμαστε κάθε φορά να αντιμετωπίσουμε. Ταυτόχρονα, σχεδιάζουμε και δρομολογούμε νέες παρεμβάσεις με κύριο μέλημα την αναβάθμιση της καθημερινότητας και της ποιότητας της ζωής των δημοτών μας».
Συνοπτική περιγραφή
H μελέτη περιλαμβάνει την εκτέλεση έργων ανάπλασης-διαμόρφωσης στον κεντρικό πυρήνα της Ναυπάκτου και ειδικότερα στο εμπορικό τμήμα του κέντρου της πόλης, τα οποία αποτελούν επέκταση των ήδη εκτελεσθέντων έργων ανάπλασης-διαμόρφωσης των κοινοχρήστων χώρων σε τμήματα της περιοχής.
Βασική επιδίωξη είναι η ανάδειξη του κεντρικού εμπορικού πυρήνα της πόλης σε συνδυασμό με τον περιβάλλοντα χώρο του Ι.Ν. της Αγίας Παρασκευής. Στόχος είναι ο σχεδιασμός ενός δημόσιου χώρου με προτεραιότητα στον πεζό και βασικές σχεδιαστικές αναφορές σε ιστορικά τεκμήρια αλλά και σύγχρονες ανάγκες. Η πρόταση της ανάπλασης πηγάζει από ουσιαστική μελέτης της χρήσης της περιοχής και παράλληλα του αρχείου του Ι. Ν. Αγίας Παρασκευής, καθώς και την εν εξελίξει μελέτη της ανάπλασης του ιστορικού κέντρου.
Υφιστάμενη κατάσταση-Αξιολόγηση χώρου
Ο υπάρχον χώρος περιμετρικά της Αγίας Παρασκευής έχει έκταση 1350,00 τ.μ. Πρόκειται για έναν χώρο κοινόχρηστο, που δημιουργείται από την οδό Δαμασκηνού, τον πεζόδρομο που διασχίζει διαγωνίως το Ο.Τ. 149, και τα πεζοδρόμια του Ο.Τ., ο οποίος σήμερα υπολειτουργεί. Γίνεται άμεσα αντιληπτός από τον διερχόμενο πεζό αλλά και τους οδηγούς κυρίως από την οδό Νότη Μπότσαρη και τη σύνδεσή της με την οδό Ιντζέ, ωστόσο η υποδομή του δεν είναι αρκετά ανεπτυγμένη έτσι ώστε να προσεγγίσει τον επισκέπτη ή τον κάτοικο της πόλης, να τον διασχίσει ή να κάνει μία στάση αρκετή ώρα σε αυτόν, παρόλο που φιλοξενεί πολλές επιχειρηματικές δραστηριότητες, με χαρακτήρα αναψυχής και εμπορίου.
Στο πλάτωμα που υπάρχει στη διασταύρωση των οδών Αθηνών και Μανασσή, υπάρχει ένας πλάτανος, μια μουριά και μία βρύση, τα οποία αποτελούν σημεία αναφοράς, με τα δέντρα να είναι πιο λειτουργικά αφού παρέχουν σκίαση, και την κρήνη να υπενθυμίζει τις άφθονες πηγές που υπάρχουν στην Ναύπακτο.
Περιοχή παρέμβασης, αντικείμενο και σκοπιμότητα επέμβασης
Η περιοχή παρέμβασης, περιλαμβάνει τμήμα του εμπορικού κέντρου, που καθορίζεται:
– Βόρεια, από την οδό Αθηνών, και τη σύνδεσή της με την οδό Ιλ. Τζαβέλλα στη διασταύρωσή της με την οδό Ψαρρού στα δυτικά και ανατολικά μέχρι την οδό Μανασσή
– Νότια, από την οδό Ιντζέ και τη σύνδεσή της με την οδό Νότη Μπότσαρη, έως την οδό Μανασσή
– Ανατολικά, από την οδό Μανασσή και την προέκτασή της έως την οδό Αποκαύκου
– Δυτικά, από την οδό Ψαρρού και την προέκτασή της έως την οδό Αποκαύκου
Οι λοιπές οδοί που περικλείονται από τις οδούς που διαμορφώνονται αποτελούν υφιστάμενες οδούς, με την οδό Ιντζέ να έχει διαμορφωθεί σε προγενέστερη φάση ανάπλασης του κεντρικού πυρήνα της πόλης.
Η συνολική επιφάνεια της περιοχής που διαμορφώνεται, όπως αυτή έχει περιγραφεί είναι 4.050 μ2 και τα μήκη των οδών που διαμορφώνονται έχουν ως εξής:
– Τμήμα της οδού Αθηνών από οδό Ψαρρού έως οδό Μανασσή, η οποία διαμορφώνεται ως οδός κυκλοφορίας, συνολικού μήκους : 79,00 μ.
– Η οδός Ψαρρού, η οποία διαμορφώνεται ως οδός ήπιας κυκλοφορίας, συνολικού μήκους : 134,00 μ.
– Η οδός Μανασσή, από τη διασταύρωσή της με την οδό Ιντζέ έως την οδό Αποκαύκου, η οποία διαμορφώνεται ως οδός ήπιας κυκλοφορίας, συνολικού μήκους : 81,00 μ.
– Η οδός Μανασσή, από τη διασταύρωσή της με την οδό Ιντζέ έως την οδό Αθηνών, διαμορφώνεται ως οδός ήπιας κυκλοφορίας, που περικλείεται από τις οδούς Αθηνών-Ψαρρού-Ιντζέ-Μανασσή συνολικού εμβαδού: 2110,00 τ.μ.
Όλοι οι χώροι που διαμορφώνονται, αποτελούν πλήρως διανοιγμένους κοινόχρηστους χώρους του σχεδίου πόλης, και θα λειτουργήσουν κατά το μεγαλύτερο μέρος τους ως οδοί ήπιας κυκλοφορίας που εξυπηρετούν κυρίως την πρόσβαση στον κεντρικό πυρήνα της πόλης και λιγότερο την διερχόμενη κίνηση.
Στο αντικείμενο του συνολικού έργου περιλαμβάνονται :
– Οι διαμορφώσεις και επιστρώσεις πλατείας, οδών και πεζοδρομίων
– Η φύτευση για την διαμόρφωση δενδροστοιχιών στις οδούς καθώς και η φύτευση στο χώρο της πλατείας που διαμορφώνεται
– Η προμήθεια και τοποθέτηση του απαραίτητου εξοπλισμού των χώρων που διαμορφώνονται.
– Οι συμπληρωματικές εργασίες και ειδικότερα η επέκταση – συμπλήρωση του δικτύου και η μετακίνηση ή ανακατασκευή των φρεατίων και των εσχαρών του δικτύου απορροής και αποχέτευσης ομβρίων, σύμφωνα με τις κατευθύνσεις της μελέτης και την αντίστοιχη μελέτη αποχέτευσης ομβρίων.
Σκοπιμότητα της προτεινόμενης από την μελέτη επέμβασης είναι:
- Η ανάδειξη της ιστορίας της περιοχής και ειδικότερα του κτήματος του Ι. Ν. Αγίας Παρασεκυής
- Η αισθητική – λειτουργική αναβάθμιση και ανάδειξη του εμπορικού κέντρου, με την κατασκευή κατάλληλων διαμορφώσεων που θα εντάσσονται αρμονικά στην αισθητική της πόλης.
- Η σύνδεση του εμπορικού κέντρου με τις παραλίες της πόλης Γρίμποβο-Ψανή μέσω του ξύλινου περιπατητικού πεζοδρόμου, ο οποίος θα κατασκευαστεί μελλοντικά
- Η απομάκρυνση κατά το δυνατόν του αυτοκινήτου από την περιοχή
- Η βελτίωση της λειτουργικότητας των οδών της περιοχής και της κινητικότητας μέσα στην πόλη και κατ’ επέκταση η εμπορική ανάπτυξη της πόλης
- Η αποκατάσταση της μορφής και της χρήσης των πεζοδρομίων με παράλληλη αύξηση του πλάτους τους, ώστε να είναι λειτουργικά και να εξασφαλιστεί η ασφαλής κίνηση των πεζών.
- Η εξυπηρέτηση ειδικών χρήσεων και αναγκών (κίνηση ΑΜΕΑ κλπ), που συνδυάζονται με τη λειτουργία των οδών, μέσω ειδικών διαμορφώσεων.
- Ο εξοπλισμός της πλατείας, των οδών και των πεζοδρομίων τους με τα απαραίτητα στοιχεία αστικού εξοπλισμού για τη σωστή λειτουργία τους.
Γενικότερα οι επιλογές της πρότασης καθορίστηκαν από την ανάγκη ανάδειξης της ιστορίας της περιοχής και επίλυσης των λειτουργικών προβλημάτων, με βασική αρχή την βελτίωση της ποιότητας του αστικού περιβάλλοντος και κατά συνέπεια της ποιότητας ζωής των κατοίκων, με την απαλλαγή της περιοχής από την άσκοπη κυκλοφορία του αυτοκινήτου, την οργάνωση της κίνησης των πεζών και την απόδοση των ελεύθερων χώρων της πόλης στους κατοίκους της αλλά και την παράλληλη διατήρηση – διαφύλαξη -ανάδειξη και αξιοποίηση των ιδιαίτερων πλεονεκτημάτων και χαρακτηριστικών της πόλης.
Η δημιουργία μιας σύγχρονης πλατείας βασισμένη σε ιστορικές αναφορές και σύμφωνη με τον σχεδιασμό του ιστορικού κέντρου είναι σημαντική για την τοπική κοινωνία, αλλά και για την Δημοτική Ενότητα Ναυπάκτου, στην οποία θα προστεθεί μία αναβαθμισμένη μονάδα δημόσιου χώρου που θα αποτελεί πόλο έλξης για τους πολίτες αλλά και του επισκέπτες της.
Ανάλυση και περιγραφή της προτεινόμενης λύσης
1.1 ΓΕΝΙΚΑ
Η μελέτη Ανάπλασης τμήματος του κεντρικού πυρήνα, εντός του κέντρου της Ναυπάκτου, όπως έχει περιγραφεί, περιλαμβάνει εκτός από την διαμόρφωση, επίστρωση και εξοπλισμό των κοινοχρήστων αυτών χώρων και τις αναγκαίες εκείνες επεμβάσεις που πρέπει να γίνουν ώστε να εξασφαλιστεί:
- Η ανάδειξη της ιστορίας της περιοχής με σχεδιαστικές χειρονομίες βασισμένες σε ιστορικές αναφορές.
- Η κατά το δυνατόν απομάκρυνση του αυτοκινήτου από την κεντρική πλατεία της πόλης και γενικότερα την περιοχή.
- Η ομαλή, ανεμπόδιστη, ασφαλής και σαφής κίνηση των πεζών σε πεζοδρόμους και πεζοδρόμια ικανού πλάτους και η ασφαλής κίνηση ατόμων με ειδικές ανάγκες και προβλήματα όρασης
- Η ομαλή, σαφής, ανεμπόδιστη και ελεγχόμενη κίνηση των αυτοκινήτων, όπου αυτή θα επιτρέπεται.
- Η περιορισμένη και καθορισμένη, κατά θέσεις, παρόδια στάθμευση των αυτοκινήτων.
- Η εξυπηρέτηση των λοιπών χρήσεων και αναγκών που συνδυάζονται με την λειτουργία των οδών και του εμπορικού κέντρου της πόλης.
- Η σαφής και ελεγχόμενη χωροθέτηση των επί μέρους χρήσεων των πεζοδρόμων – πλατειών και πλατωμάτων, ώστε να παραμένει ελεύθερος ο μεγαλύτερος χώρος για χρήση των κατοίκων και επισκεπτών του κέντρου.
- Η κατά το δυνατόν αισθητική αποκατάσταση και αναβάθμιση των χώρων που διαμορφώνονται.
Ανάλυση και περιγραφή των έργων
Η περιοχή που διαμορφώνεται, ουσιαστικά, περιλαμβάνει το Ο.Τ. 149, νότια της κεντρικής πλατείας Φαρμάκη και τις δύο κάθετες οδούς, Ψαρρού και Μανασσή, οι οποίες συνδέουν την περιοχή με το ανατολικό παραλιακό μέτωπο της πόλης.
Ο.Τ. 149 – ΠΛΑΤΕΙΑ
Ο υπάρχον αδόμητος χώρος του οικοδομικού τετραγώνου, έχει έκταση 1350,00 τ.μ. Πρόκειται για έναν χώρο κοινόχρηστο, που δημιουργείται από την οδό Δαμασκηνού, τον πεζόδρομο που διασχίζει διαγωνίως το Ο.Τ. 149, και τα πεζοδρόμια του Ο.Τ.
Στη βόρεια πλευρά του τετραγώνου στο σημείο που εφάπτεται με την οδό Αθηνών, είναι διαμορφωμένο πεζοδρόμιο 1,80-1,90 μ., και στη διασταύρωση της οδού Αθηνών με την οδό Μανασσή ένα πλάτωμα.
Στη νότια πλευρά του τετραγώνου υπάρχει ο Ι.Ν. Αγίας Παρασκευής, και στο σημείο που εφάπτεται το τετράγωνο με την οδό Ιντζέ, το πεζοδρόμιο έχει κυμαινόμενο πλάτος (λόγω της διάταξης της εκκλησίας) από 0,80-2,00 μ.
Στα ανατολικά και δυτικά, το οικοδομικό τετράγωνο εφάπτεται με τις οδούς Ψαρρού και Μανασσή αντίστοιχα, οι οποίες έχουν περιγραφεί παραπάνω.
Το Ο.Τ. 149 μαζί με την οδό Μανασσή, η οποία καταργείται από οδός κυκλοφορίας αυτοκινήτων, διαμορφώνονται και μετατρέπονται σε αναγνωρίσιμη πλέον πλατεία με ισχυρή πολεοδομική υπόσταση, η οποία θα διακρίνεται σαφώς από τις κινήσεις των οχημάτων, εξυπηρετώντας καλύτερα τις υφιστάμενες χρήσεις γύρω από αυτήν και αναδεικνύοντας τα αξιόλογα στοιχεία της.
Η πλατεία διαμορφώνεται έτσι ώστε να έχει 3 ‘’εισόδους’’ σε αυτήν
- Στην νοτιοδυτική της άκρη, η οποία γίνεται άμεσα αντιληπτή από την οδό Νότη Μπότσαρη και τη συμβολή της με την οδό Ιντζέ και μπορεί να λειτουργήσει και σαν ‘’έξοδος’’ και ‘’διαφυγή’’ προς τη θάλασσα μέσω της οδού Ψαρρού (οδός ήπιας κυκλοφορίας) και του κάθετου προς τη θάλασσα διαμορφωμένου πεζόδρομου
- Στην νοτιοανατολική της άκρη, η οποία καθώς έχει άμεση οπτική επαφή με το παραλιακό μέτωπο, μέσω της διαμορφωμένης πλέον σε οδό ήπιας κυκλοφορίας οδού Μανασσή και του ήδη διαμορφωμένου πεζόδρομου προέκταση αυτής, λειτουργεί επίσης και σαν ‘’διέξοδος’’ από το κέντρο της πόλης στη θάλασσα.
- Στην βορειοανατολική της άκρη, σε επαφή με την οδό Αθηνών, όπου επίσης η οπτική επαφή με το υγρό στοιχείο είναι ανεμπόδιστη, η είσοδος σηματοδοτείται από τον πλάτανο, ένα ισχυρό σημείο αναφοράς της περιοχής
Την πλατεία διαπερνούν δύο νοητοί άξονες, οι οποίοι τονίζουν την επιθυμητή κίνηση στην πλατεία, τις εισόδους-εξόδους αλλά και τη σύνδεση ανάμεσα στους βασικούς οδικούς άξονες της πόλης.
Παράλληλα με τον άξονα που διατρέχει την πλατεία από το βορειοανατολικό στο νοτιοανατολικό της άκρο, διαμορφώνεται οδηγός όδευσης τυφλών, ο οποίος συνεχίζει κατά μήκος όλης της οδού Μανασσή.
Η οδός Αθηνών, διαμορφώνεται με περιορισμό του πλάτους της λωρίδας κυκλοφορίας αυτοκινήτου και αύξηση των πεζοδρομίων.
Το πεζοδρόμιο στη βόρεια πλευρά εκεί δηλαδή που εφάπτεται με τον οδό Αθηνών, αυξάνεται και κυμαίνεται από 2,70-4,40 μ. στη διασταύρωση με την οδό Ψαρρού στα δυτικά, με το πλάτος του οδοστρώματος να μειώνεται από 5,00 μ. + 1,50 μ . ποδηλατόδρομος σε 3,50 μ. + 1,50 μ. ποδηλατόδρομος.
Στην νότια πλευρά, εκεί που η πλατεία εφάπτεται με την οδό Ιντζέ, διαμορφώνεται εσοχή προσωρινής στάσης αυτοκινήτου 2 θέσεων, κυρίως για την εξυπηρέτηση του Ι.Ν. Αγίας Παρασκευής. Προς τα ανατολικά, δημιουργείται εσοχή τοποθέτησης συλλογικών κάδων απορριμμάτων, χωρητικότητας 3 κάδων.
Εσοχές προσωρινής στάσης αυτοκινήτου-ταξί και φορτοεκφόρτωσης
Διαμορφώνονται εσοχές προσωρινής στάσης αυτοκινήτου ή ταξί ή και φορτοεκφόρτωσης, στις θέσεις που καθορίζονται στα σχέδια της μελέτης, οι οποίες μπορεί να διαφοροποιούνται μερικώς κατά την εφαρμογή επί τόπου των προτάσεων της μελέτης και το μήκος τους καθορίζεται ανάλογα με την επιθυμητή χωρητικότητα. Στο τμήμα της οδού Ιντζέ, μπροστά από την Αγία Παρασκευή, διαμορφώνεται εσοχή προσωρινής στάσης δύο αυτοκινήτων, στη βόρεια πλευρά της οδού, για την εξυπηρέτηση και των αναγκών του ναού.
Εσοχές στάθμευσης οχημάτων
Στην περιοχή διαμόρφωσης, προβλέπονται ειδικές εσοχές στάθμευσης οχημάτων και δεν προβλέπονται άλλοι χώροι γι’ αυτήν την χρήση.
Εκτός των καθορισμένων χώρων που αποτυπώνονται στα σχέδια της μελέτης, απαγορεύεται η στάση και στάθμευση των οχημάτων κατά μήκος των οδών κυκλοφορίας οχημάτων, όπως καθορίζονται και συγκεκριμένα:
-Στα τμήματα της οδού Ψαρρού, η οποία παραμένει μονής κατεύθυνσης, και τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της οδού, το επιτρέπουν, διαμορφώνονται εσοχές στάθμευσης χωρητικότητας 12 οχημάτων και αρκετών μοτοποδηλάτων, στην ανατολική πλευρά της οδού.
-Στα τμήματα της οδού Μανασσή, η οποία παραμένει μονής κατεύθυνσης, και τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της οδού, το επιτρέπουν, διαμορφώνονται εσοχές στάθμευσης χωρητικότητας 9 οχημάτων, στη δυτική πλευρά της οδού.
-Στο τμήμα της οδού Αθηνών, η οποία παραμένει μονής κατεύθυνσης, και τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της οδού, το επιτρέπουν, διαμορφώνονται εσοχές στάθμευσης χωρητικότητας 6-7 οχημάτων, στη νότια πλευρά της οδού.
-Στα λοιπά τμήματα των οδών κυκλοφορίας αυτοκινήτου, απαγορεύεται η στάθμευση και δεν προβλέπονται εσοχές στάθμευσης οχημάτων, διότι θα επιτείνουν την αύξηση των φόρτων και την επιβάρυνση της περιοχής με αυτοκίνητα, για την οποία καταβάλλεται προσπάθεια με την μελέτη να περιοριστεί.
1.2 ΧΩΡΟΙ ΦΥΤΕΥΣΗΣ
Στην μελέτη καταβάλλεται προσπάθεια εξασφάλισης χώρων φύτευσης, για την αισθητική βελτίωση της εικόνας του κέντρου της πόλης, αλλά και για τη βελτίωση των συνθηκών του μικροκλίματος της περιοχής.
Με την μελέτη επιλέγεται η λύση της δενδροστοιχίας, στη μία πλευρά ή εκατέρωθεν της οδού ανάλογα με τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της οδού και όπου το πλάτος του πεζοδρομίου και οι λειτουργικές διαμορφώσεις το επιτρέπουν, η οποία θα αποτελέσει το καθοριστικό χαρακτηριστικό στοιχείο της.
1.3 ΕΠΙΣΤΡΩΣΕΙΣ ΔΑΠΕΔΩΝ
Οι επιστρώσεις των χώρων, ανά ενότητες, γίνονται με υλικά σε ίδιες ή συνδυαστικές αποχρώσεις, σε διαφορετικά μεγέθη και μορφή, που τοποθετούνται σε συνδυασμούς.
Στην πλατεία και την οδό Μανασσή, διαμορφώνεται και οδηγός όδευσης τυφλών με τα υλικά που απαιτούνται έτσι ώστε να εξέχουν ελαφρώς και να είναι αισθητά στην προσεκτική βάδιση.
Η επίστρωση των πλακών επί της πλατείας θα γίνει σε σχέδιο Βυζαντινού τύπου με την τοποθέτηση ορθογωνισμένων & τετραγωνισμένων πλακών μεταβλητού μήκους. Ακολουθεί ενδεικτικό σχέδιο πλακόστρωσης.
